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成功叉车培训学校的小编简述电动叉车厂家电池***方法

1、 叉车厂家建议在充电前检查，叉车蓄电池是不是无缺无缺，接线是不是无缺，并打开气盖。不要打开或拨出电池上的注液液塞，叉车充电前或充电时不要加液，电池邻近严禁吸烟、发生火花或明火，充电时电池不能一起放电，充电时电池上不要放置金属东西，充电时不要修理蓄电池，充电时电解液温度低于55℃  

2、 如是新的叉车蓄电池，将比重配为1.26的电解液冷却至30℃后写入蓄电池，写入量以高于保护板10-20毫米为妥，静待6小时，液温降至35℃以下方可开端充电。所指电解液比重均指30℃而言，不一样温度时应按下列公式换算：D30℃=Dt+0.007(t-30℃)

3、 充电过程中电解液温度不宜超越55℃，否则应采取减小充电电流，人工降温或暂停充电等措施。

4、 蓄电池充电至饱满时，电压和电解液比重在2-3小时内基本不上升，并冒出很多气泡，电解液比重达1.26，单格电压达2.4V。

5、 当单格电压下降至1.7V，电压表电压41V(行进加载)，电解比重下降至1.18时应及时进行充电。

6、 蓄电池充电终期时，用蒸馏水或比重为1.4的稀****，调整电解液比重为1.26，并坚持满足的高度。蓄电池充电始末应作电压电解液比重记载。记载将有助于蓄电池的保护和保证分析。

7、 蓄电池勿近火源和热源。充电结束盖上气盖，擦净外溅电解液，坚持接头清洗枯燥，并涂上凡士林。蓄电池冲刷有必要吊离车外进行。

8、 叉车蓄电池充电环境有必要通风杰出。尤其随车充电附近须强行排风。电池充电间通风设备有必要杰出，温度不高于40℃。

成功叉车培训学校的小编简述工程电动车辆中比较普遍采用的感应电动机变频调速控制方法有恒压频比控制、滑差频率控制、矢量控制及直接转矩控制等。在国内电动叉车行业广泛应用的有瑞典的DANAHER、意大利的ZAPI、美国的CURTIS等几个品牌的感应电机控制器，各系统都是基于CAN总线的控制系统。

基于滑差频率控制的矢量控制方式是建立在恒压频比控制的基础上。异步电机的转矩主要取决于电机的滑差频率，在运行状态突变的动态过程中，由于出现暂态电流，电机的转矩会出现偏差， 它阻碍运行状态的突变，影响了动作的快速性。在控制过程中，保持电机转子、定子和气隙磁场中一项不变，电机的转矩就和稳态时工作一样（主要由滑差频率决定），这样就可以消除动态过程中转矩电流的波动，从而提高了通用变频器的动态性能。

其基本控制思想是以定子电流的增幅、相位和频率为控制量，保持电机旋转磁场大小不变，从而改变磁场的控制频率，然后根据希望得到的转矩，分别控制定子电流矢量及两个分量间的相位，对变频器的输出频率进行控制，此控制方式，可得到无的转矩响应。

成功叉车培训学校的小编简述冬季叉车***指南

严冬来临，冬季由于天气温度过低,叉车车辆在启动时十分困难，会影响工作效率。对叉车设备来说，冬季低温和雨雪天气所带来的考验比往常更加严酷！此时如不能正确使用，将直接影响启动效果，甚至会造成叉车配件的损坏。那么，如何在冬季更好地操作和维护叉车设备呢？

今天特意为大家整理了一些叉车设备冬季养护小知识，快快拿走，别客气！

叉车油水更换及检查：

柴油：低温情况下柴油黏度增加使其流动性变差、雾化不良、 燃烧恶化，柴油机的启动性、动力性、经济性明显下降。因此，应选用疑点较低的柴油，托盘车,油桶车,即所选柴油的凝点一般要比环境温度低 3-5°C，以保证低气温时不致因凝固而影响使用。

一般来说，在长江以南地区冬季可选0#柴油，在东北、西北和边疆地区严冬时应选用-35℃柴油，其它区域严冬时应选用-20℃柴油。

机油：低温下机油的黏度随温度的下降而增大，流动性变差、摩擦阻力增加， 柴油机启动困难，因此应及时更换黏度较小的机油，油液流动性比较强，对发动机内部精密配件起到润滑作用。

齿轮油和润滑脂：冬季应对变速器、减速器需更换为原厂齿轮油，以达到对减速及变速系统的润滑，铰链机构、轮毂轴承加注低温润滑脂起到更好的润滑作用

液压油：液压油根据车辆使用工作环境进行更换，车辆长时间在-20℃以下工作或停放时，需更换为ISO  VG46液压油，车辆高于-20℃使用时，使用ISOVG32液压油。

检查更换叉车制动液：检查制动油油液，若污浊严重变质、水分掺杂等现象，及时更换原厂制动油

冷却系统更换及检查：检查确认水箱冷却水为冬季用防冻液，以免叉车长时间停放在低温下，冷却水结冰冷却系统无法正常工作，检查确认节温器及水泵的工作情况。